朗斯隔音窗解决震动噪声

震动噪声怎么隔除?深圳朗斯隔音窗来解答

轨道交通列车行驶时由于钢轨与车轮碰撞和摩擦产生震动与噪声,并通过轨道传给结构,土体,建筑物。车身长,运载人数多,震动和噪声就必然大。在地面下行走的地铁。噪声要比地面上,高架桥上行走时小,但距离近,深夜和凌晨时,地铁行车也会带来震动感。对于城市轨道交通震动与噪音控制。深圳朗斯隔音门窗控制噪音。

朗斯隔音窗减震降噪,杜绝噪音危害。降低城市轨道交通震动和噪声的基本方法是进行震动源分析,测出震动源强度,研究各种轨道交通形式震动传播规律,及时进行对建筑物的影响进行监测分析。从而采取相关措施控制震动与噪声。

1.车辆震动控制。减轻自重,提高转向架与车轮性能和制造水平。

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2.轨道震动控制,轨道为线路上部建筑,它由钢轨,轨枕,连接零件,道床和其它附属设备组成,逐步研制和采用新型的轨道结构,满足绝缘,减震,防震要求。在这方面,国外技术发展很快,有隔震靴,隔震垫,橡胶垫或玻璃纤维垫形式的浮置道床隔震装置。可以采用将钢轨与预制枕板连接在一起,比传统的轨道结构形式震动,噪声小,且绝缘。如果在地面上,两条钢轨之间部位可以植草,称为“绿色轨道”。

3.噪音防治:轨道交通运营时,噪声与震动产生原因大致相同,减少震动的同时也大大减少噪声的污染,除此之外,在线路穿过人口较多的社区和敏感点应设置隔声,吸声屏障。对不同车速,不同距离和不同运行时间要进行隔声的计算与设计。加声屏障后,可以减弱12db左右。声屏障的降噪效果对一固定距离的楼房,各层反映则不同。测试结果表明:有声屏障情况下,楼层高度越低,轨道交通噪声越小,越高噪声越大;无声屏障时,与轨道交通路轨等高的楼层噪声最大,高于或低于与路轨的楼层噪声越小,这是声屏障阻碍噪声直接辐射的道理,应研制新的隔,吸声屏障,使其对周围建筑各层次影响都控制在标准以下。

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