居民抗噪需要装隔音窗

羊城晚报讯 记者许琛报道:航道下的广州街坊,非但做不成“广州梦”,甚至每天都在遭受噩梦般的噪音。羊城晚报在今年市两会期间关于“谁来开解飞机噪音死结?”的报道,近日环保部门作出回应称,现场调研显示噪音峰值较平常高出8-9个分贝,两年前曾向有关部门递交建议书但石沉大海。隔音玻璃降低噪音值,给生活一片宁静。

化名“愤怒的羔羊”的南华西网友周先生数十次拨打本报报料热线,看到本报关于航道噪音的数度报道后,非常激动。他说,自从广州亚运会以后,广州海珠区的南华西街上空经常有飞机低空飞过,发出的噪音已经影响到周边居民的休息。在他看来,报道至今仍没有引起有关部门的注意,政府有弃市民于不顾之嫌。“噪音明显是在亚运之后日趋严重的,既然航道是在亚运之后改变的,那就说明完全可以变回去,难道市民的呼声真的这么不重要吗?”周先生说。

周先生告诉记者,对不少人来说,飞机噪音可大可小,重则影响到身体健康。住在南华西街的陈先生是一名厨师,晚上下班后,要凌晨才能上床睡觉。“但是,这个时候仍然有很多飞机经过,吵得我很难入睡。”陈先生说,一般情况下,凌晨之后,南华西街周边的马路产生的噪音就开始减少,整个社区也会逐渐安静下来。所以这个时候天上传来的飞机引擎声就显得特别刺耳。

陈先生说,因为经常晚上睡不好,所以他一般都会等到中午才起床,但是白天的飞机噪音也很吵,经常让整宿没睡好的他头痛欲裂。“搞得我现在都有点神经衰弱了,每周有一到两个晚上要靠吃安眠药才能入睡。”

广州市环保局近日回应本报称,2010年之后,关于航道噪音的投诉日益增加,环保部门对此专门做过调研,分别在越秀、海珠、荔湾三地的居民楼天台进行了一段时间的噪音监控。结果显示,在飞机经过时,噪音峰值较平常高出8-9个分贝。事实证明,飞机噪音是对人体造成影响的。

广州市环保局监控中心有关负责人告诉记者,目前,国家对于机场周边噪音的标准还停留在1988年制定的标准上,非但低而且不科学,仅仅限定机场周边的噪音不得超过75分贝。而随着各大城市对空港经济的要求,航道低空经过城市中心城区的概率越来越高,目前国家已经开始对航道经过的城区噪音标准进行修订,肯定会考虑到航道下居民的生活环境要求,“不过可能在短期不能出台”。隔音窗是解决噪声最好方法

在环保部门看来,最治标又治本的办法当然是改变航线,“我们也形成建议递交给民航总局,不过递交两年了,一直石沉大海。”

该负责人告诉记者,在上海也曾经出现过飞机航道低空噪音影响到市民生活的情况,后来也做过改变。

该负责人说,退而求其次的做法是为航道下的噪音带民居安装新型的通风隔音窗,就像内环路修建时,安装的隔音带一样。事实上,街坊为飞行航道让出了自己的利益,政府有必要对这部分街坊做出生态补偿,至于补到哪一步,以及补偿的范围有多大则需要进行仔细调研。

说法:

航班多飞大航线可避免扰民

一名负责航班运行指挥的业内人士介绍,优化航班的进场程序,可以让白云机场的航班起降密度更大,减少航班的延误,提高机场的运行效率,提高空域的利用率。2010年亚运会之后,有关部门对白云机场的航班进场程序做了一定的优化,而海珠区、佛山南海等区域正好处于白云机场航班进场航线的下方,因此的确有可能会有飞机噪音对居民生活造成一定困扰。

该业内人士建议,在凌晨时分航班数量较少的情况下,建议空管部门可以尽量指挥航班飞大航线,通过在天上绕一个更大的圈再来对准跑道,比如可以飞到佛山,再对准跑道开始下降,这样可以避免影响居民休息。

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