羊城晚报讯 记者许琛报道：航道下的广州街坊，非但做不成“广州梦”，甚至每天都在遭受噩梦般的噪音。羊城晚报在今年市两会期间关于“谁来开解飞机噪音死结？”的报道，近日环保部门作出回应称，现场调研显示噪音峰值较平常高出8-9个分贝，两年前曾向有关部门递交建议书但石沉大海。隔音玻璃降低噪音值，给生活一片宁静。
化名“愤怒的羔羊”的南华西网友周先生数十次拨打本报报料热线，看到本报关于航道噪音的数度报道后，非常激动。他说，自从广州亚运会以后，广州海珠区的南华西街上空经常有飞机低空飞过，发出的噪音已经影响到周边居民的休息。在他看来，报道至今仍没有引起有关部门的注意，政府有弃市民于不顾之嫌。“噪音明显是在亚运之后日趋严重的，既然航道是在亚运之后改变的，那就说明完全可以变回去，难道市民的呼声真的这么不重要吗？”周先生说。
周先生告诉记者，对不少人来说，飞机噪音可大可小，重则影响到身体健康。住在南华西街的陈先生是一名厨师，晚上下班后，要凌晨才能上床睡觉。“但是，这个时候仍然有很多飞机经过，吵得我很难入睡。”陈先生说，一般情况下，凌晨之后，南华西街周边的马路产生的噪音就开始减少，整个社区也会逐渐安静下来。所以这个时候天上传来的飞机引擎声就显得特别刺耳。
陈先生说，因为经常晚上睡不好，所以他一般都会等到中午才起床，但是白天的飞机噪音也很吵，经常让整宿没睡好的他头痛欲裂。“搞得我现在都有点神经衰弱了，每周有一到两个晚上要靠吃安眠药才能入睡。”
广州市环保局近日回应本报称，2010年之后，关于航道噪音的投诉日益增加，环保部门对此专门做过调研，分别在越秀、海珠、荔湾三地的居民楼天台进行了一段时间的噪音监控。结果显示，在飞机经过时，噪音峰值较平常高出8-9个分贝。事实证明，飞机噪音是对人体造成影响的。
广州市环保局监控中心有关负责人告诉记者，目前，国家对于机场周边噪音的标准还停留在1988年制定的标准上，非但低而且不科学，仅仅限定机场周边的噪音不得超过75分贝。而随着各大城市对空港经济的要求，航道低空经过城市中心城区的概率越来越高，目前国家已经开始对航道经过的城区噪音标准进行修订，肯定会考虑到航道下居民的生活环境要求，“不过可能在短期不能出台”。隔音窗是解决噪声最好方法
在环保部门看来，最治标又治本的办法当然是改变航线，“我们也形成建议递交给民航总局，不过递交两年了，一直石沉大海。”
该负责人告诉记者，在上海也曾经出现过飞机航道低空噪音影响到市民生活的情况，后来也做过改变。
该负责人说，退而求其次的做法是为航道下的噪音带民居安装新型的通风隔音窗，就像内环路修建时，安装的隔音带一样。事实上，街坊为飞行航道让出了自己的利益，政府有必要对这部分街坊做出生态补偿，至于补到哪一步，以及补偿的范围有多大则需要进行仔细调研。
说法：
航班多飞大航线可避免扰民
一名负责航班运行指挥的业内人士介绍，优化航班的进场程序，可以让白云机场的航班起降密度更大，减少航班的延误，提高机场的运行效率，提高空域的利用率。2010年亚运会之后，有关部门对白云机场的航班进场程序做了一定的优化，而海珠区、佛山南海等区域正好处于白云机场航班进场航线的下方，因此的确有可能会有飞机噪音对居民生活造成一定困扰。
该业内人士建议，在凌晨时分航班数量较少的情况下，建议空管部门可以尽量指挥航班飞大航线，通过在天上绕一个更大的圈再来对准跑道，比如可以飞到佛山，再对准跑道开始下降，这样可以避免影响居民休息。
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